Amortisseur Arrière Nissan Patrol Y60/61 & Toyota HZJ/VDJ 76/78/79

Quand on prépare un 4x4 pour le raid, la piste ou le franchissement, certaines pièces ne doivent jamais faiblir. L’amortisseur arrière renforcé SANDKAT4X4 Hydraulique Big a été conçu précisément pour ces conditions extrêmes : véhicule chargé, longues pistes cassantes, chaleur, poussière et roulage engagé.

Grâce à sa conception bi-tube hydraulique haute capacité, il assure un contrôle optimal du train arrière, limite l’échauffement et améliore la stabilité du véhicule même lors de longues étapes.

C’est un choix fiable pour les préparations raid et overland sur Nissan Patrol et Toyota série 70.

Compatibilité véhicules

Cet amortisseur arrière renforcé est compatible avec :

• Nissan Patrol Y60

• Nissan Patrol Y61

• Toyota Land Cruiser 76 Series

• Toyota Land Cruiser 78 Series

• Toyota Land Cruiser 79 Series

Idéal pour :

• préparation raid / overland

• piste rapide et terrain cassant

• franchissement

• véhicule chargé (expédition, cellule, équipement)

Amortisseur renforcé conçu pour le raid et le tout-terrain

Le modèle Hydraulique Big SANDKAT4X4 est développé pour offrir :

• plus de débattement

• une meilleure dissipation thermique

• une fiabilité mécanique renforcée

Sa conception bi-tube avec réservoir d’huile haute capacité permet de limiter la perte d’efficacité lors des longues pistes.

Le coussin de gaz à l’azote basse pression empêche la formation de mousse dans l’huile, ce qui garantit :

• un amortissement constant

• une meilleure stabilité

• un confort amélioré sur piste

Caractéristiques techniques

• Amortisseur hydraulique bi-tube renforcé

• Débattement supérieur : +50 mm

• Réservoir d’huile haute capacité

• Huile haute performance (-40°C à +120°C)

Composants internes renforcés :

• Alésage Ø35 mm

• Double joint à lèvre

• Joint piston Viton haute température

• Tige chromée Ø16 mm

• Double soudure tige + œil pour rigidité maximale

Fiabilité et durabilité :

• Coussin de gaz azote basse pression

• Silentblocs caoutchouc haute résistance

• Peinture électrostatique anticorrosion

Dimensions

À vérifier avant montage selon votre configuration de suspension :

• Longueur compressée : 409 mm

• Longueur étendue : 666 mm

Fixations :

• Fixation haute : axe serti EB2-19ID

• Fixation basse : œil EB2-19ID

Conseils de montage

Pour garantir la longévité de l’amortisseur :

• Ne jamais percer, ouvrir ou chauffer l’amortisseur (chargé à l’azote).

• Avant installation, effectuer 3 cycles complets compression / extension en position verticale.

• Serrer définitivement les fixations véhicule posé au sol, jamais sur pont ou cric.

Ces précautions permettent d’assurer un fonctionnement optimal et une durée de vie maximale.

Pourquoi choisir cet amortisseur SANDKAT4X4 ?

Chez Univers Off Road, on sélectionne les pièces comme on prépare nos véhicules : pour rouler loin et longtemps.

Cet amortisseur a été testé en conditions réelles :

• terrain privé

• longues sorties TT

• véhicules chargés

• chaleur et poussière

Résultat :

• meilleur contrôle du train arrière

• confort amélioré sur piste

• fiabilité mécanique durable

Que ce soit pour un raid au Maroc, un voyage overland ou une sortie dans les Alpes, cet amortisseur apporte ce que l’on attend d’une vraie pièce de préparation : résistance, contrôle et sérénité mécanique.

FAQ

Cet amortisseur est-il compatible avec une rehausse ?

Oui. Avec +50 mm de débattement, il est généralement compatible avec les suspensions rehaussées type +5 cm. Vérifiez toutefois les longueurs compressée et étendue selon votre montage.

Est-ce adapté pour un véhicule chargé en raid ?

Oui. Il est spécialement conçu pour les véhicules chargés (raid, cellule, équipements) grâce à sa capacité d’huile élevée et sa conception renforcée.

Peut-on utiliser cet amortisseur pour un usage quotidien ?

Oui. Même s’il est développé pour le tout-terrain intensif, il reste parfaitement utilisable en usage route + piste avec un bon niveau de confort.

Faut-il changer les deux amortisseurs arrière en même temps ?

Oui, c’est fortement recommandé. Remplacer les deux amortisseurs arrière simultanément garantit un équilibre de suspension et un comportement homogène du véhicule.