


Kit de renforcement lames arrière – Citroën Jumper / Fiat Ducato / Peugeot Boxer (2006+)
Optimisez la suspension arrière de votre utilitaire en charge lourde avec ce kit de renfort de lames. Idéal pour les vans aménagés, véhicules d’expédition ou utilitaires professionnels.
✔️ Rehausse d’environ 3 cm à vide
✔️ Meilleure stabilité sur route et piste
✔️ Comportement plus sain en charge
✔️ Montage simple – kit complet fourni
La solution fiable pour renforcer votre Citroën Jumper, Fiat Ducato ou Peugeot Boxer dès 2006.
🚙 Visuel non contractuel
💬 🔧 Un doute ? Une question technique ? Contactez notre équipe avant de commander, on vous répond vite et clairement : 📩 contact@universoffroad.com
Vous chargez votre fourgon pour un road trip, une expédition 4x4 ou un chantier exigeant ?
Réservoirs pleins, mobilier, matériel, galerie, pneus off-road… et l’arrière commence à s’affaisser ?
C’est exactement dans ces conditions que ce kit de renforcement de lames arrière prend tout son sens.
Conçu pour les Citroën Jumper, Fiat Ducato et Peugeot Boxer à partir de 2006, il vient renforcer le paquet de lames d’origine afin d’améliorer la capacité de charge, la stabilité et le comportement routier, que vous rouliez sur autoroute ou sur piste dégradée.
Chez Univers Off Road, on connaît ce type de préparation : un utilitaire mal suspendu, c’est du confort en moins… et de la fatigue en plus sur les longues étapes.
Un fourgon aménagé ou un utilitaire chargé travaille en permanence sur l’essieu arrière.
Avec le temps :
L’arrière s’affaisse
Le véhicule tangue davantage
La tenue de route se dégrade
Les suspensions fatiguent prématurément
Ce kit permet :
✔️ Une élévation d’environ 3 cm à vide
✔️ Une meilleure assise en charge
✔️ Une réduction du roulis
✔️ Un comportement plus stable sur pistes et routes secondaires
✔️ Une suspension arrière plus cohérente avec un usage raid / expédition
C’est le genre de pièce qu’on préfère installer à l’atelier plutôt que de subir en plein col de montagne.
Ce kit est compatible avec :
Citroën Jumper (à partir de 2006)
Fiat Ducato (à partir de 2006)
Peugeot Boxer (à partir de 2006)
⚙️ Essieu arrière équipé de suspension à ressorts à lames uniquement.
Le kit comprend :
2 lames à ressort renforcées
4 boulons en U avec écrous
2 boulons centraux prolongés
Tout le nécessaire pour une installation propre et sécurisée.
Le montage consiste à intégrer les lames renforcées dans le paquet de lames d’origine.
✔️ Installation relativement simple pour un professionnel ou un bon bricoleur équipé
✔️ Pas de modification lourde du châssis
✔️ Kit complet fourni
Si vous préparez votre fourgon pour un raid, une conversion vanlife ou un usage professionnel intensif, c’est une amélioration pertinente et durable.
Ce kit est particulièrement adapté si vous :
Roulez en fourgon aménagé lourd
Préparez un véhicule pour l’expédition
Transportez du matériel professionnel
Souhaitez améliorer la stabilité sur routes dégradées
Équipez votre fourgon de pneus tout-terrain et accessoires supplémentaires
En 4x4 loisir comme en usage utilitaire, la suspension reste la base de la fiabilité.
Sur piste roulante, le véhicule reste plus posé.
En virage, il travaille moins sur l’extérieur.
En charge, il conserve une garde au sol plus cohérente.
Résultat :
Conduite plus sécurisante
Meilleur confort
Moins de contraintes sur les éléments arrière
Et surtout : plus de sérénité quand vous partez loin.
Non. Il améliore le comportement du véhicule en charge mais ne modifie pas le PTAC homologué par le constructeur.
Oui. À vide, vous obtenez environ +3 cm.
En charge, le véhicule s’affaisse moins qu’à l’origine.
Oui, c’est même l’un des usages principaux : van aménagé, cellule, équipement raid, galerie, porte-moto…
L’arrière peut être légèrement plus ferme à vide, mais le comportement devient plus sain et mieux maîtrisé en charge.
Chez Univers Off Road, on ne parle pas théorie.
On prépare, on charge, on roule.
On sait ce que représente un fourgon prêt pour le départ : eau, outils, roues secours, équipement bivouac…
Nous sélectionnons des pièces fiables, pensées pour durer et encaisser les kilomètres, pas simplement pour faire joli sur catalogue.
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