Amortisseur Avant Mitsubishi Pajero 2 et Isuzu D-Max

Amortisseur Avant Nitrogas SANDKAT4X4 pour Mitsubishi Pajero 2 et Isuzu D-Max

Si vous cherchez un amortisseur avant capable d’encaisser les pistes, les charges lourdes et les terrains cassants, ce modèle Nitrogas SANDKAT4X4 est conçu pour les 4x4 utilisés comme ils doivent l’être : en raid, en piste ou au travail.

Compatible avec Mitsubishi Pajero II (à partir de 1991) et Isuzu D-Max (2002 à 2012), cet amortisseur offre plus de débattement, une meilleure dissipation thermique et une résistance accrue par rapport à un amortisseur d’origine.

Que votre 4x4 serve pour le voyage, le franchissement ou le transport chargé, il apporte stabilité, contrôle et confort sur terrain difficile.

Un amortisseur conçu pour le tout-terrain exigeant

Grâce à un débatement augmenté de +50 mm, cet amortisseur améliore la capacité de travail de la suspension sur les pistes cassantes et les terrains accidentés.

Le système bi-tube à grande capacité d’huile permet de limiter la montée en température lors d’une utilisation intensive : l’amortisseur reste constant et efficace même sur longues pistes rapides.

La présence d’un coussinet de gaz (azote) réduit la formation de mousse dans l’huile, garantissant une réactivité et un amortissement plus précis, même après plusieurs kilomètres de terrain difficile.

Résultat :

• meilleure motricité

• suspension plus progressive

• confort de roulage amélioré

Construction renforcée pour résister aux contraintes du 4x4

Cet amortisseur a été développé pour supporter les contraintes mécaniques du tout-terrain.

La tige de piston chromée de 18 mm associée à un alésage de 40 mm assure une excellente rigidité et une durée de vie prolongée.

Les points de fixation bénéficient d’une double soudure afin de renforcer les zones les plus sollicitées lors des chocs et des compressions brutales.

La finition par peinture électrostatique protège efficacement contre la corrosion, la boue et l’humidité, ce qui est indispensable pour un véhicule utilisé en raid ou en conditions difficiles.

Étanchéité et durabilité optimisées

L’amortisseur utilise un joint de piston en Viton accompagné d’un double joint à lèvre, une configuration reconnue pour :

• améliorer l’étanchéité

• limiter les pertes de pression

• prolonger la durée de vie de l’amortisseur

Les silentblocs en caoutchouc haute qualité permettent quant à eux d’absorber efficacement les vibrations et de réduire les contraintes sur les fixations.

Caractéristiques techniques

• Type : amortisseur avant Nitrogas

• Technologie : bi-tube avec coussinet de gaz (azote)

• Débattement augmenté : +50 mm

• Tige de piston : 18 mm chromée

• Alésage : 40 mm

• Huile haute performance : stable de −40°C à +120°C

• Fixation : œil / axe serti

• Longueur compressée : 267 mm

• Longueur étendue : 387 mm

• Finition : peinture électrostatique anticorrosion

Compatibilité véhicule

Cet amortisseur avant est compatible avec :

• Mitsubishi Pajero II – à partir de 1991

• Isuzu D-Max – 2002 à 2012

Idéal pour :

• préparation raid

• utilisation off-road

• piste rapide

• véhicule chargé ou équipé (treuil, pare-chocs, etc.)

Conseils de montage

Avant installation :

• effectuer au minimum 3 cycles complets d’extension et compression à la verticale afin d’amorcer correctement l’amortisseur

• vérifier l’état des coupelles et silentblocs de suspension

⚠️ Cet amortisseur est chargé à l’azote basse pression :
ne jamais percer, chauffer ou ouvrir le corps de l’amortisseur.

Notre avis d’atelier

Monté sur un Pajero de raid et testé sur terrain sec et caillouteux, cet amortisseur se montre très endurant et progressif.

Il encaisse les chocs sans talonner et offre un bon équilibre entre confort sur piste rapide et précision en franchissement lent.

Un choix solide pour ceux qui utilisent réellement leur 4x4.

FAQ

Cet amortisseur est-il adapté au tout-terrain intensif ?

Oui. Sa conception bi-tube avec coussinet de gaz et sa grande capacité d’huile permettent de limiter la chauffe et de maintenir une performance constante sur piste ou en raid.

Peut-on monter cet amortisseur avec un véhicule légèrement rehaussé ?

Oui. Grâce au débatement supérieur de +50 mm, il est compatible avec certaines configurations de suspension légèrement rehaussées. Vérifiez toutefois la compatibilité avec vos ressorts.

Faut-il remplacer les amortisseurs par paire ?

Oui, il est fortement recommandé de remplacer les amortisseurs par paire sur le même essieu afin de conserver un comportement équilibré du véhicule.

Quelle est la différence avec un amortisseur d’origine ?

Cet amortisseur offre :

• plus de débattement

• meilleure résistance à la chauffe

• structure renforcée pour le tout-terrain

Il est donc plus adapté aux véhicules préparés, chargés ou utilisés en off-road.