Lames Arrière +300kg Ford Ranger PJ-PK & Mazda 2006-2011

Reprenez le contrôle de votre 4x4, même chargé

Votre Ford Ranger ou votre Mazda s’écrase à l’arrière dès que vous chargez le plateau ?
Aménagement raid, hard-top, cellule, matériel pro, treuil, pare-chocs acier… on connaît le scénario.

Ce paquet de lames renforcé rehausse +5 cm +300 kg est conçu pour ceux qui roulent vraiment : pistes défoncées, raid engagé, chantier quotidien ou simple besoin de fiabilité sur un 4x4 préparé.

Vous gagnez :

• ✅ +300 kg de capacité de charge

• ✅ +50 à 70 mm de rehausse arrière

• ✅ Une assiette corrigée, même en charge

• ✅ Une stabilité préservée sur route comme en tout-terrain

C’est le genre de pièce qu’on monte quand on ne veut plus voir l’arrière s’affaisser en sortie de virage ou sur une piste caillouteuse.

Compatibilité véhicule

• Ford Ranger PJ / PK (2006 à 2011)

• Mazda BT-50 (2006 à 2011)

Parfait pour une préparation :

• 4x4 loisir

• Overlanding / raid

• Véhicule atelier

• Usage professionnel intensif

Conception acier haute résistance : fait pour durer

Ici, on parle de véritable acier de ressort AFNOR 61SC7.
Pas une lame “cosmétique”. Une vraie base mécanique sérieuse.

Traitement thermique haute performance

Chaque lame est :

• Traitée thermiquement selon des normes strictes

• Grenaillée pour améliorer la résistance à la fatigue

• Compressée à sa limite maximale pour éliminer tout risque de déformation prématurée

Résultat :
Une structure qui encaisse les chocs, les torsions et les charges répétées sans se fatiguer.

En raid, en piste cassante ou sur route dégradée, c’est précisément ce qu’on attend d’un train arrière fiable.

Rehausse +5 cm : garde au sol et géométrie optimisée

Avec une rehausse de 50 à 70 mm, vous :

• Compensez le poids des accessoires (pare-chocs, galerie, tente de toit…)

• Améliorez l’angle de sortie

• Limitez le talonnage en compression

• Redonnez une posture équilibrée à votre 4x4

Une assiette corrigée, c’est aussi une direction plus saine et un comportement plus sécurisant.

Confort maîtrisé, même renforcé

Renforcé ne veut pas dire inconfortable.

Le montage intègre :

• Des pinces anti-bruit

• Des garnitures anti-grincement

• Un traitement au graphite entre les lames

Résultat :
Pas de claquement parasite. Pas de grincement métallique à chaque compression.

Vous conservez un confort cohérent pour un véhicule préparé, sans transformer votre Ranger en camion rigide.

Protection anti-corrosion longue durée

Parce qu’un 4x4 vit dehors, dans la boue, l’humidité et parfois le sel :

• Peinture anti-corrosive Henkel

• Protection contre l’humidité et le froid extrême

• Résistance accrue aux projections et aux conditions sévères

C’est un détail ? Non.
C’est souvent là que tout se joue après quelques hivers.

Idéal pour quelle utilisation ?

Ce paquet de lames renforcé est particulièrement recommandé si vous :

• Transportez régulièrement du matériel lourd

• Préparez un véhicule pour un raid

• Roulez chargé en permanence

• Avez ajouté des accessoires lourds à l’arrière

• Cherchez à corriger un affaissement existant

En clair : si votre suspension arrière travaille trop… il est temps de la renforcer intelligemment.

Pourquoi choisir votre suspension chez Univers Off Road ?

Chez Univers Off Road, on ne parle pas théorie.
On prépare, on casse, on teste.

Nous accompagnons des passionnés de 4x4 loisir, de raid et de préparation exigeante au quotidien. Chaque pièce sélectionnée répond à une logique simple : fiabilité, cohérence mécanique, durabilité.

Besoin d’un conseil sur votre configuration complète (amortisseurs, jumelles, silentblocs, répartition des charges) ?
Notre équipe est là pour vous guider vers une préparation équilibrée.

FAQ – Paquet de lames renforcé +5 cm +300kg

Ce kit rend-il le véhicule trop dur à vide ?

Il est renforcé, donc plus ferme qu’à l’origine.
Cependant, grâce au traitement et à l’architecture progressive, le confort reste adapté à un usage polyvalent. Il est surtout optimisé pour les véhicules régulièrement chargés.

Dois-je changer les amortisseurs en même temps ?

C’est fortement conseillé si vous recherchez un comportement homogène. Une rehausse modifie la plage de travail. Des amortisseurs adaptés permettent d’exploiter pleinement la nouvelle géométrie.

La rehausse est-elle réelle une fois chargé ?

Oui. La conception +300 kg permet de maintenir une hauteur correcte même avec du poids embarqué, contrairement à un paquet d’origine qui s’écrase rapidement.

Est-ce adapté au raid longue distance ?

Absolument. C’est précisément le type de configuration utilisé pour des véhicules chargés en expédition.