Lames Arrière +300kg Ford Ranger T6/T7/T8 & Mazda BT50 10/2011+

Vous chargez votre benne pour un raid ? Vous tractez régulièrement ? Ou vous en avez assez de voir l’arrière de votre Ranger s’affaisser dès que le terrain devient sérieux ?

Ce paquet de lames renforcées SandKat4x4 est conçu pour les propriétaires de Ford Ranger et Mazda BT50 qui veulent une suspension arrière capable d’encaisser. Plus de charge. Plus de garde au sol. Plus de sérénité.

On parle ici d’une solution pensée pour le 4x4 loisir, l’expédition, le bivouac engagé ou l’usage professionnel exigeant.

Rehausse +5 à +7 cm : garde au sol et capacité optimisée

Ce kit permet une rehausse arrière de 5 à 7 cm, idéale pour :

• Compenser le poids d’un hard-top, d’un tiroir ou d’une cellule

• Préparer un véhicule pour le raid ou le voyage longue distance

• Améliorer les angles en franchissement

• Retrouver une assiette correcte sous charge

Avec un gain de capacité pouvant atteindre +300 kg, votre 4x4 reste stable, même chargé. Moins d’affaissement. Moins de talonnage. Plus de contrôle.

C’est le genre de modification que l’on apprécie vraiment en piste cassante ou sur tôle ondulée.

Acier AFNOR 61SC7 : une base solide, vraiment solide

Matériau haute résistance

Les lames sont fabriquées en acier AFNOR 61SC7, reconnu pour :

• Sa haute limite élastique

• Sa résistance à la fatigue

• Sa tenue en conditions extrêmes

Chaque lame bénéficie :

• D’un traitement thermique spécifique

• D’un grenaillage pour renforcer la structure

• D’un traitement au graphite pour limiter les frictions internes

En clair ? Une suspension qui travaille correctement… et longtemps.

Protection anti-corrosion renforcée

Que vous rouliez sous 40°C dans le sable ou en hiver sur route salée, vos lames doivent tenir.

Chaque paquet est recouvert d’une peinture Henkel haute résistance, reconnue pour ses propriétés anti-corrosives.

Résultat :

• Protection durable contre l’humidité

• Résistance au sel et aux projections

• Longévité accrue même en usage intensif

Parce qu’un 4x4 préparé, ça se respecte.

Conception testée en conditions réelles

Chaque paquet de lames est :

• Testé sous charge

• Contrôlé en hauteur réelle

• Vérifié au niveau du tarage

Des garnitures anti-grincement sont intégrées pour éviter les bruits parasites, et les pinces assurent un mouvement fluide entre les lames.

Ce n’est pas une simple pièce de remplacement. C’est une vraie amélioration de suspension.

Caractéristiques techniques

• Type : B

• Nombre de lames : 4 + 2

• Dimensions :

  • Lame principale A : 585 mm

  • Lame principale B : 745 mm

• Cambrure : 120°

• Matériaux :

  • Packs principaux : 60 x 10 & 8

  • Packs secondaires : 60 x 13

• Gain de charge : jusqu’à +300 kg

• Rehausse : +5 à +7 cm

⚠️ Conseil montage : selon votre configuration, le remplacement des flexibles de frein peut être nécessaire.

Pour quel usage ce paquet de lames est-il idéal ?

• Préparation raid 4x4

• Véhicule de travail chargé quotidiennement

• Pick-up équipé cellule ou aménagement overland

• Remorquage régulier

• 4x4 loisir engagé

Si vous cherchez du confort pur à vide, ce n’est pas l’objectif principal.
Si vous cherchez robustesse, tenue sous charge et fiabilité, vous êtes au bon endroit.

Pourquoi faire confiance à Univers Off Road ?

Chez Univers Off Road, on ne parle pas suspension derrière un bureau.

On roule. On charge. On prépare des 4x4 pour le raid. On casse aussi… et on apprend.

Entreprise familiale de passionnés, nous accompagnons nos clients avec la même exigence que pour nos propres véhicules .

Besoin d’un conseil sur la compatibilité, les amortisseurs à associer ou le comportement à vide ?
Notre équipe est là pour vous guider .

FAQ – Paquet de lames renforcées SandKat4x4

Ce paquet de lames est-il compatible avec tous les Ford Ranger ?

Il est conçu pour des générations spécifiques de Ford Ranger et Mazda BT50. Vérifiez la compatibilité exacte selon l’année et la version de votre véhicule ou contactez-nous pour validation.

Peut-on conserver les amortisseurs d’origine ?

C’est possible, mais fortement déconseillé en usage intensif. Une rehausse de 5 à 7 cm mérite des amortisseurs adaptés pour conserver un comportement équilibré.

Le véhicule sera-t-il plus dur à vide ?

Oui, légèrement. C’est logique : le tarage est renforcé pour supporter plus de charge. Une fois chargé, le comportement devient optimal.

Faut-il modifier autre chose lors du montage ?

Selon la configuration et la hauteur obtenue, il peut être nécessaire d’adapter les flexibles de frein. Un contrôle complet du train arrière est recommandé après installation.